미국 한파로 테슬라 방전 속출! 전기차 끝났나?? 문제점이 드러나야 극복하며 성장하는게 신산업 이에요. (김선형 대표, 김선형의 E-클래스 / 2부)

2024년 1월 26일 3:35 오후218창업

미국 한파로 테슬라 방전 속출! 전기차 끝났나?? 문제점이 드러나야 극복하며 성장하는게 신산업 이에요. (김선형 대표, 김선형의 E- ...

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신사임당 | 유튜브

유튜브 공감 댓글 (51) 업데이트일 : 2026년 7월 28일

@sunnypark6895 40

2024년 1월 26일 4:31 오후

노르웨이 최북단 도시에 살고 있습니다. 대표님 말씀처럼 전기차는 인프라가 중요 합니다. 여기는 집집 마다 모두 충전 시설이 있어 겨울이 6 개월 , 평균 영하 15 도-25까지 내려가도 전기차 길에 섰다는 얘긴 없어요. 전기차 시장이 안정되가는 모델은 이곳을 참고로 하면 될듯 합니다 . 이번 미국 전기차 사태로 볼때 충전 시설등에 대한 투자에 더 집중하면 어떨까 합니다 .

@반공산-l5x 14

2024년 1월 26일 7:34 오후

전기차가 문제가 아니고..배터리가 문제입니다. 중국 lfp는 쓰레기입니다. 히트펌프고 보온장치고 다 보조장치고 고장이 나요.. 폐차할때 펴기물비용도 의무적으로 내야 할법안이 만들어지고 있어요..코리아배터리 넣으면 영하30도 전력손실 15퍼정도고..전혀 차에 문제없슴니다. 폐차할때 폐배터리 200만원정도로 팔수도 있어요.. 업계있는사람으로 간단히 말씀드림니다.

@user-qf2ru2ti9k 11

2024년 1월 26일 12:18 오후

영하 4~50도 정도면 내연차도 시동 걸리지 않는 경우가 많습니다. 내연기관차에 들어가는 납축전지의 성능도 추위에 현저히 떨어집니다. LPG, 디젤차도 연료 특성상 운행이 어려울 수 있습니다.
미국은 차고가 있는 가정은 전기차 운행에 별 어려움이 없을 것 같고, 노상 주차한 LFP차량이 문제가 될 것으로 보입니다.

@dyw5103 9

2024년 1월 26일 1:52 오후

속도의 문제일 뿐 결국 전기차 세상으로 갑니다

@조정배-o5q 9

2024년 1월 26일 12:45 오후

겨울에 중국산 싼 바테리 쓴 현기차가 문제가 많을 것이라는 소문이 있는데 소문대로 된 것 같아요.

@차명규-l4r 7

2024년 1월 26일 2:47 오후

영하50도면 다 같이 공평함 단순히 lfp배터리만의 문제는 아닌듯요

@전디케 6

2024년 1월 26일 2:01 오후

환경문제로서 전기차는 선택이아닌 필수입니다. 이게답입니다.

@user-iq8eu3rb9h 6

2024년 1월 26일 11:54 오전

중국산 LFP 배터리 문제점
1. 자주 폭발한다.
2. 충전이 느리다. 추워지면 더 느려진다
3. 방전이 빠르다.추워지면 더 빠르다.
4. 충전손실이 20%전후로 충전비용 손실이 크다.
5. 에너지밀도가 떨어진다.
6. 무겁다.
7. 결국 폐차시 재활용도 안되므로 가격이 비싸다. NCM은 재활용

@choiunderboy 6

2024년 1월 26일 2:27 오후

전기차를 몰아 보지도 않고 전문가 인터뷰래…

@최윤석-u7v 6

2024년 1월 26일 1:37 오후

2차전지는 무조건 우리나라거 써야됨 엘지엔솔 삼성sdi sk온 그리고 금양 중 장착된걸 사셔야됩니다

@아수라백작-u3i 5

2024년 1월 26일 7:11 오후

국산ncm이라고 영하40~50도를 견딜까? 개뿔.. lfp가 아니라 ncm도 마찬가지고 경유도 언다..

@cpark3529 4

2024년 1월 27일 10:20 오전

시카고 한파를 LFP 배터리 사태라고 칭한것 부터 억지네 ㅋㅋ 미국향 테슬라는 $7500 IRA 크레딧 때문에 중국산 LFP 는 스탠다드 레인지 모델 정도나 들어가지 대부분 이미 NCM 들어감. LFP 들어간 모델은 보조금 반으로 깎이고 미국판매는 끽해야 2년 남짓인데 이걸 LFP 사태다? 그러면서 2차전지 투자 쪽으로 얘기 살살 끌어가는데 이건 전문가가 아니라 말장난이지 ㅋㅋ 시카고에서 15년 살았었는데 이번 한파가 좀 심했던거지 화씨 0도 아래 찍는 날씨는 종종 있었음. 그런 날씨는 내연기관 차도 배터리나 습기 차는 부품들이 얼어붙어서 시동 안걸려서 버리고 가는 일 많음 ㅋㅋ 미래를 위해 문제점은 극복할 것이다라는 지적은 합당하나 팩트체크나 이야기를 풀어나가는 방식은 좀 개선이 필요함

@user-kk8rz8ix5y 4

2024년 1월 26일 12:26 오후

5차청원갑시다!!!!

@youlhokim552 4

2024년 1월 26일 12:59 오후

국산 베터리 날아다니것구만

@공바 4

2024년 1월 26일 2:51 오후

미국에 LFP 테슬라 많지 않을텐데요? 한파 전기차 문제가 LFP 때문이라고 하는건 걍 한국 언론에서 말하는 것일 뿐입니다...

@shaverfrw 3

2024년 1월 26일 1:25 오후

긴말말고 테슬라 주가를 보면 답나온다

@WJom3ig3be2t 3

2024년 1월 26일 1:12 오후

김선형대표님~
감사합니다

@kyuyu1827 3

2024년 1월 26일 1:32 오후

핵심적인 부분 정확하십니다

@남삼현-o5y 3

2024년 1월 26일 1:10 오후

중국전기차가 무섭다고 머스크가 말한것이 영향이 크다네요. 독3사의 영향이 큰 독일경제도 걱정이고. 테슬라야 살아 남겠지만 현기차 토요타 독3사는 중국전기차를 이길수 있을까요?

@chk4899 3

2024년 1월 26일 11:52 오전

감사합니다

@youngmanchake 3

2024년 1월 26일 2:18 오후

중공제 인산철배터리는 ess나 보조배터리용인데, 기술 딸리는 중공이 억지로 전기차에 쓰고, 머스크가 저가 전기차에 쓰면서 문제를 일으키는 것..혹한에 급방전, 충전속도 급감, 주행가능거리 증발 등😅😅😅

@sparta0023 3

2024년 1월 26일 11:47 오전

지금이 테슬라
Buy the deep??

@heig2023 2

2024년 1월 26일 4:55 오후

전기차 시기상조라고 말하는 사람들은 제대로 안타봤거나 주식 등 무슨 의도가 있지요.

@비공개입니다-c5q 2

2024년 1월 26일 12:50 오후

화재위험성이 획기적으로 낮아지는 전고체배터리가 상용화되면 지하주차장에도 고속충전소가 들어올 가능성이 있겠죠. 지금은 지하에서 불나면 다죽는거임.

@user-df8ee3fe7u 2

2024년 1월 26일 2:31 오후

전기차를 타보셔야 2차전지 투자에 진심일 수 있습니다 내연차와 어떤 차이가 있는지... 비용절감의 문제가 아니라 흡사 마차에서 자동차로 넘어가는 기분?

@lee-uw2oq 2

2024년 1월 26일 1:31 오후

어쩔수 없다는 건 답이 없는게 맞는겁니다
이 답없는 문제점을 해결하기 전까진

@user-gl1ku7bb3d 2

2024년 1월 26일 2:16 오후

중국꺼 쓰니까 그런겁니다

@CH신사임당 2

2024년 1월 26일 1:53 오전

⭐김선형님의 유튜브 바로가기:
https://tinyurl.com/mr327x6x

[김선형 대표]
L&S 홀딩스 대표
한국경제TV 고정 패널
'김선형의 E-클래스' 유튜브 채널 운영

📌 'SSID'는 전문가분들의 다양한 의견을 전달하고 서로를 존중하는 문화를 만들고자 합니다. 출연자에 대한 인신공격, 근거 없는 비난, 욕설, 비속어를 포함한 댓글은제한 될 수 있습니다. 성숙한 소통 문화 형성에 동참해주시기 바랍니다. 언제나 관심과 시청에 감사드립니다.

@tiyoon7657 2

2024년 1월 28일 11:18 오전

저는 모델Y LFP 차량과 모델3 NCM 차량 모두 운용중입니다. 최근의 추위와 상관지어 두 차량 모두 배터리 종류에 따른 성능저하에 있어 별 차이는 없습니다. 최근의 강추위 기간 체감상 전비가 가장 좋은 봄.가을 대비 15~20% 정도의 성능저하는 분명 있지만 그렇다고 크게 우려될 정도는 아닙니다. 요즘 국내 기레기들이나 유튜버들이 하도 이 사안으로 조회수 장사를 해먹고 있는듯 보이는데, 정작 추운 북유럽이나 북미지역 테슬라 오너들은 별 문제 없이 잘 타고 있어요. 그 정도로 심각하다면 실제 오너들이 들고 일어나야 하는데 기레기들이나 유튜버들이 더 난리법썩이네요

@younggullkim2132 2

2024년 1월 26일 6:59 오후

개인 주택이 많은 미국은 240V socket 에 꽂아 쓰는 Level 2 챠저를 쓰면 보통 6-8시간에 챠지가 되므로 문제가 없지만 아파트에 많은 인구가 사는 한국은 문제가 크다고 본다.
주차장에 각차에 쓸 240V socket 을 어떻게 해결 할수가 있을 까? 레벨2 챠저도 대략 7.5 KWH -11KWH 이니 한층에 수십개-수백개를 설치하는것도 큰문제이다. Level 2 챠저는 전기차 내부의 충전장치를 쓰는 방식이라서 가격도 $160-$200 염가이고 차종에 따라 32A 나 40A 도 가능하다. 나는 32A 로 4시간-6시간 챠지를 하는데 한달 동안 한번도 Fast Charger 를 써본일이 없다.
다행하게도 내가 사는 캘리포니아는 영하로 내려갈 가능성이 아주 적어 걱정을 할 이유가 없다. 그러나 캐나다나 미국 북부 국경쪽 주와 중부,동부는 문재가 있을것이다. 나는 기아의 EV-6를 쓰는데 고급 밧데리의 77KWH 가 달려있다. 적어도 미국향 ,기차는 LFP 밧데리 안쓴다. 한국에는 싸구료 Tesla가 가격을 떨어뜨리기 위해서 많은 Model 3와 Model Y 가 있다고 들었다.